Le Centre canadien du patrimoine aéronautique (CCPA) fondé en 1998, est un organisme communautaire à but non lucratif.
Le CCPA occupe la majeure partie d'une vieille grange de pierre située sur le campus Macdonald depuis que le département d'agriculture de l'Université McGill a localisé ses activités dans des bâtiments plus modernes.

L'un des objectifs du CCPA est de rénover une partie de cet immeuble à caractère historique. À cet effet, deux ateliers ont été aménagés pour construire des avions ayant occupé une place importante dans l'histoire de l'aéronautique au Québec.
Deux projets sont actuellement en cours de réalisation. Il s'agit de reproductions grandeur nature d'avions ayant joué un rôle prédominant dans l'histoire de l'aviation au Québec: un Blériot XI et un Fairchild FC-2 "Razorback". Deux autres projets futurs sont la restauration d'un Fleet Canuck et d'un Stinson 10A.

Le Fairchild FC-2  fut un des premiers appareils de brousse. Conçu en 1927, il était très novateur pour son époque, offrant une cabine fermée et chauffée ainsi que des ailes repliables. L'exemplaire du CCPA portera l'immatriculation "G-CAIH" que l'on retrouvait sur l'avion d'origine tel qu'attribué à la compagnie Fairchild Aviation Ltd. de Montréal. Cet appareil était basé à Grand-Mère, au Québec.

Le Blériot XI  acquit sa renommée en 1909 lorsque son concepteur, le français Louis Blériot, fut le premier à traverser à son bord la Manche entre l'Angleterre et la France. Pour les canadiens, Le Blériot XI, piloté par le comte Jacques de Lesseps, s'envola au dessus de Montréal en 1910, réalisant le premier survol d'une ville canadienne.

 

Le Bolingbroke Mk IV, une version Canadienne du "Bristol Blenheim Bomber", a été construit par Fairchild Aircraft Ltd. de Longueil, Québec. Après avoir complété quelques aéronefs de spécification Anglaise sous la désignation Bolingbroke Mk I, Fairchild commença la production du Bolingbroke Mk IV. Cette version était munie d'équipement mieux conçu à les conditions Canadiennes. Quelques de ces "Bollies" ont servi comme bombardiers dans les îles Aleutiennes pendant la Seconde Guerre Mondiale, mais la majorité ont servi dans les patrouilles sur la côte Maritime.

Le CCPA utilisera une variété de moyens audiovisuels pour encourager les étudiants de tout âge à acquérir une meilleure connaissance de l'histoire de l'aviation et du rôle qu'a joué et tient encore l'aéronautique dans le développement du pays.
Un autre objectif majeur du CCPA est de fonder une galerie d'art permanente ayant pour objet l'aviation. Une section de la vieille grange, en cours de rénovation, servira à cette fin. Plusieurs artistes réputés pour leur contribution à l'art aéronautique ont offert des oeuvres à la collection permanente du Centre.

Ces réalisations du Centre canadien du patrimoine aéronautique sont possibles grâce au travail acharné d'un nombre croissant de bénévoles, professionnels et amateurs, enthousiastes et dévoués pour la préservation de cet héritage culturel.
Organisme sans but lucratif, le CCPA doit aussi beaucoup aux contributions en ressources financières et matérielles de toutes sortes provenant d'individus, de fondations et d'entreprises.

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Soyez des nôtres et participez à la préservation du patrimoine aéronautique!

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